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    被電動化逼急了!大眾或花52億元買下中國這家動力電池企業

    作者:wangsu123
    日期:2020-05-27 09:52:45
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    我相信很多人都聽說過大眾在電氣化領域的決心。近年來,大眾推出了一系列革命性的ID純電動汽車,其數量總是令人困惑。在大規模生產之前,一個非常嚴重的問題擺在公眾面前,那就是動力電池的匹配。

    因為動力電池在很大程度上決定了新能源汽車的價格。數據顯示,新能源汽車的“三電”系統約占整車成本的一半,而依賴稀有金屬的動力電池占“三電”系統的近80%,或整車的40%。

    因此,對于公眾來說,擺脫電池供應鏈中的額外容量和解決供應安全問題的最佳方式是買買買,并成為自己的BOSS,從而省去了建造自己的工廠和研發的時間和成本。

    公眾選擇了中國第三大動力電池公司郭萱高科技。

    2020年5月19日晚,郭萱高科宣布,公司最近收到實際控制人李震及其一致行動人員的通知,擬將部分股份轉讓給戰略投資者,涉及其他表決安排,可能導致公司最大股東及實際控制權發生變化。

    外界猜測,股票背后的買家是公眾,因為雙方曾多次“八卦”:

    早在2019年4月,第一樁丑聞就在公眾和郭萱高科技之間爆發了。郭萱高科曾透露,在與“一線國際品牌”談判時,被指是大眾集團。

    2020年1月,同樣的故事再次上演,有消息稱大眾汽車將收購郭萱高科技20%的股份。自那以后,受疫情影響,股價已經下跌。(沒有抄底的朋友們正在捶胸頓足)

    2020年4月21日,大眾汽車集團擬收購中國動力電池制造商“郭萱高科”的消息在首都圈和汽車圈引起軒然大波。據報道,此事已獲董事會批準。大眾將收購郭萱高科30%的股份,價值7.4億美元(約52.4億元人民幣),并將成為郭萱高科的最大股東。它計劃在未來三年內成為控股股東。

    你為什么想買郭萱高科技?

    與寧德強大的朋友圈如寶馬和奔馳相比,比亞迪在動力電池方面發了大財,但郭萱高科技多少有些不為人知。

    根據SNE研究數據,2019年,寧德時報、比亞迪和郭萱高科技動力電池發貨量分別為32.5千兆瓦時、11.1千兆瓦時和3.2千兆瓦時,分別增長38.89%、5.93%和0%。前兩者的裝機容量分別是郭萱高科技的10倍和3倍。

    盡管其車身尺寸不足以與第一和第二名相匹敵,但其技術鏈在中國相對成熟。首先,郭萱高科技專注于磷酸鐵鋰路線(也有三元鋰電池的大規模生產)。配套客車系統的能量密度為140瓦時/千克,可滿足400公里以上新能源汽車的續航里程。

    根據郭萱高科技的計劃,到2020年,磷酸鐵鋰單體電池的能量密度將提高到200瓦時/千克,續航里程將大大提高。

    隨著國內新能源汽車補貼的逐步取消(2022年完全取消),市場出路不再完全依賴高能量密度、高成本的三元鋰電池。相反,更便宜的磷酸鐵鋰正在客車行業升溫。

    例如,特斯拉最近打算使用無鈷電池,即基于三元(正極)材料的無鈷電池。最大的可能性是磷酸鐵鋰電池。(鈷是一種稀有金屬,是動力電池最昂貴的原材料,在業內被昵稱為“鈷奶奶”。)

    根據相關研究,與三元鋰電池相比,鋰鐵電池保持20%的成本優勢,無論技術進步如何,預計到2022年,鋰鐵電池的成本優勢為4%-8%。

    這可能是大眾想要收購郭萱高科技的最重要原因之一。另一個原因是,相比寧德時代和比亞迪的郭萱高科技,它相對更容易控制。

    公眾對電氣化的渴望

    根據大眾汽車宣布的電動汽車計劃,未來10年將生產70輛電動汽車,總產量目標為2200萬輛。在中國市場,大眾在MEB新建了兩家工廠,分別位于大眾南北兩側,總產能為60萬輛,所需動力電池容量接近30千兆瓦時或更高。

    這為動力電池創造了巨大的供應需求。如前所述,面對高昂的研發成本和建廠成本,大眾只需通過收購郭萱高科技來借雞生蛋。

    雖然到目前為止我們還沒有收到雙方官員的消息,但從郭萱高科技已經決定轉讓其股權以及公眾對電氣化的雄心來看,此次收購的可能性非常高。如果這筆交易得以實現,將對中國整個動力電池和新能源汽車行業產生巨大影響。

    首先,郭萱高科技將成為第一家被外國品牌收購的中國動力電池公司。在公眾光環和過濾器的影響下,郭萱高科技將大大增加其市場份額,同時將更容易贏得其他汽車品牌的供應訂單。中國三大動力電池之間的競爭將會越來越激烈。

    然而,對消費者來說,這是一個典型的鷸蚌相爭并從中獲利的故事。競爭正在加速技術進步并壓低價格,這最終反映在新能源汽車的價格將變得越來越便宜。這是大眾電動汽車普及的最重要的前提。

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